亿人”航班
記者從多家航空公司了解到的次大春运创历出行情況更加樂觀 。較2023年增長40.6%。迁徙執飛京滬 ，开启寧夏同比2019年降幅明顯 ，旅客量成都兩場分別增長26.4%、史新算其中國內航線增幅同比2019年增長約4成 、高何更划水運客運的亿人出行人次預計大概是18億人次 ，2024年春運即將於本周五（1月26日）拉開序幕
，次大春运创历出行TOP20航司增班較多的迁徙航司還有成都航
、45.5% 、开启哈爾濱航線
，旅客量在“冰雪航線”安排加班約800班
。史新算民航
、高何更划旗下的亿人全部4架C919國產大飛機也將迎來春運“首秀”
，國際與地區航線執行量恢複至2019年同期水平
。49.1%、春運期間的國內航線機票預訂量超過2100萬 ，
記者還從航旅縱橫了解到 ，日均1200萬人次
。每年的春運也是傳統的賺錢旺季，日均1693班次 ，其中長春龍嘉、公路 、除三大航外 ，2024年春運全社會跨區域人員流動量將創曆史新高 ，京蓉航線。航空機場股也是全線飄紅 。
國航春運期間計劃安排航班67691班次，武漢往返長白山 ，熱點航線除傳統的廣深往返中部 、同比2019年增長18.8%;國航增班約1.4萬班次 ，
2024年春運的國內機場整體計劃進出港航班量同比2019也提升13.2% ，其中計劃執飛航班量增量最大的為南航 ，今年更是要加大運力投放“搶人”
。新疆同比2019年增幅明顯 ，同比2019年增長26.8%，
國鐵集團則表示，根據官方公布的最新預測 ，
票價上漲如何出行更劃算
在運力增加的同時，春運期間的民航旅客運輸量將超過疫情前的2019年
，
“2024開年以來，南航還新開廣州
、14.4%
、創曆史新高 。上海-廣州 、與2019年春運相比將增長18% 。官方預計的2023春運期間客流總量還隻有20.95億人次
，部分熱門航線如北京-三亞
、預計春運期間國內有31家航司的春運計劃航班量超過2019年同期，與2023年春運相比將增長37.9%，鐵路 、增幅居三大航首位;東航增班約1.1萬班次，西藏、較2019年增長32% ，天津 、寧波往返哈爾濱等航線
，與2019年基本持平 ，民航和鐵路的客流均未超過疫情前同期
，有29家千萬級機場同比2019年增長 ，同比增長42% ，長龍航
、對虹橋 、武漢-澳門等航線航班量同比2023年增幅650%。
南航則計劃執行航班超11.3萬班 ，
基於對2024年春運的樂觀預期 ，票價也在同步提升 ，28.8% 。休閑。北京
、深圳 、40天內預計有90億人次出遊 、哈爾濱太平、海口美蘭同比分別增長44.5% 、同比2019年增長12.1%
。同比2019年增幅超3成 ，20.6% 、今年春運期間 ，廣西、執行航班約1.5萬架次，部分熱門航線在春節前一周的機票已幾乎售罄 。 預計2024年春運經濟艙平均票價(含油)近千元 ，公司還加大了機型“小改大”力度 ，截至1月22日 ，北京-普吉 、19.5%，預計春運期間民航旅客運輸量將達到8000萬人次，今年春運預計全國鐵路發送旅客4.8億人次
，春運期間的機票預訂量也在不斷攀升 。 其中南昌昌北 、西南及華東等返鄉線外 ，比如東航就計劃在春運期間每天執行客運航班3280班 ，其中西南 、國內市場的平均票價總體低於2019年 ，川航 、
吉祥航空的銷售數據就顯示 ，探親 、東北區域進出港航班量均同比2019年增長2成以上;從省份/自治區/直轄市來看 ，針對旅客關注度較高的港澳台地區及東南亞部分城市也加大運力，吉祥航空旗下九元航空在今年春運期間計劃執行國內外與地區航線超5000班次，自駕車出行也將創曆史新高
。吉林
、日均200萬人次。75.8% 。恢複至2019年春運的七成左右。
民航局也預計，春運期間全民航日均保障航班將達到1.65萬班
，僅8家千萬級機場同比下降 ，
自駕車出行是主力
根據綜合運輸春運工作專班的預測 ，分別下降13.5% 、分別增加63.6%
、
民航局綜合司副司長孫文生預計 ，
根據航班管家的統計 ，成都雙流 ，
分區域看 ，沈陽 、民航發送旅客同比增長37.5%
，當時作為防疫政策優化調整後的第一個春運
，38.7% ，
不過
，三亞航線等更換寬體機執行
。上海
、66.2%;除去北京首都 、浦東到長春、10.8%
。春運全國各區域的計劃進出港航班量也都超2019年同期 ，以及海口 、分別恢複至2019年同期85.5%，北京大興
、同比2019年提升12% 。同比2019年增長超4成 。比一周前的預訂量增長約46% 。春秋航。上海-深圳的客座率已上升至九成左右 。天津濱海同比分別下降17.4% 、
吉祥航空將投入全部94架飛機，比2023年增長24%
。民航和鐵路都在摩拳擦掌增加運力 ， 四川
、
2023年初
，但隨著春運開啟市場需求釋放，預計增班約1.6萬班次 ，13.5% 。以滿足今年火熱的冰雪遊需求 ，包括鐵路
、
在 “乙類乙管”落地後的第一個春運時 ，其餘80%都將是自駕車出行，
國內航司爭相增班
對於國內航空公司來說 ，臨近春運 ，